Hogyan működik egy lelkes F1-es verseny?

Minden szakasz ezenkívül rövidebb, hosszú távú, rendre tizenkét, tíz és nyolcszoros, mint a szokásos időmérőn megfigyelt meghosszabbított 18, 15 és tizenkét perc. A Reddish Bull Maxim Verstappenje, aki 2022-ben megnyerte az új F1-es népbajnokságot, az év legjobban fizetett F1-es versenyzője. 2022-ben Verstappen összesen 60 millió dollárt keresett az F1-ben, ebből 40 millió dollárt és 20 millió dollárt bónuszokból. A hétszeres helyi bajnok Lewis Hamilton következett, aki 55 millió dolláros belső bevételt szerzett a Mercedestől távol. Amikor például egy pilóta már nem tudja behangolni versenyét, a rádión keresztüli hangerőszabályozás hirtelen fontossá válik.

Azok az autósok, akik kiemelkedően teljesítenek a csatában, általában értéket nyernek, míg azok az autósok, akik egyébként alulteljesítenek, értéket veszítenek. Egy jó csapat kamatplafonja az eszközeinek értékváltozásai alapján alakul vagy csökken. Például, amikor egy csapat 100 millió dollárral kezd, és az egyik versenyző értéke 1 millió dollárról nő, a csapat kamatplafonja a következő napra 101 millió dollárra nő.

Bet at home vélemény | Horner tárgyalásokat folytatott a Haasszal az F1-es szerepkörben

Lehetővé teszi az autósok számára, hogy továbbra is erősítsék a részrehajlási mutatóikat, függetlenül attól, hogy melyik csoportból indulnak. Ez például jelentős a szezonközi versenyzői közvetítések legújabb érzése szempontjából, amelyek időnként előfordulnak a Formula 1-es szakaszában. Egy plusz rész elnyerése után az új versenyzőnek a verseny élén kell lennie. Ha a versenyző nem teljesíti az új versenyt az élen, az általában azt jelenti, hogy a leggyorsabb kört nem teljesíti, még akkor sem, ha a leggyorsabb volt.

Alternatív megoldásként a fő célja az, hogy összegyűjtse a lassító bet at home vélemény gumiabroncsok „elvesztegetett” mozgási idejét, és azokat az elektromos energiává alakítsa, amelyet a szervizbe szállítanak. Ezután a gázpedál lenyomásakor a turbófeltöltő kompresszorához vagy magukhoz a kerekekhez továbbítják, lehetővé téve az autó számára az energia növelését. A legújabb MGU-K begyűjti az „elvesztegetett” időket, miközben segít lelassítani az autót. A legújabb MGU-K önmagában nem biztosít elegendő ellenállást az autó teljes leállításához, mivel ehhez nagy motorra és nagy akkumulátorra van szükség a nagy energiaszint fenntartásához, hogy képes legyen termelni. Ez lassítás vagy fékezés közben történik, a gumiabroncsok lassításában hiányzó „elvesztegetett” időket felhasználva.

• A légellenállás egyfajta légellenállás, amely csökkenti az autó sebességét, mivel az mozgásban van.
• A legújabb területi rendszert úgy tervezték, hogy a „félig megoldandó problémák” ne legyenek túl hosszúak.
• Az új felfüggesztési megoldások kialakítása az autó csomagolásától függ, de általában számos problémát és a kormánykerék teljesítményét vetítik előre.

A hatékonyság diktálja a csoportos elszámolást

A tankolás napjairól volt szó, amikor a verseny értékét az egyes járművek által leadott teljesítmény alapján határozzák meg. A Q3-ban a teljes erőbedobás azt jelentette, hogy az embereknek még mindig küzdeniük kellett azért, hogy mindent beleadjanak. Idén a tankolás le van tiltva, és a gumiabroncsok helyett az új verseny módszerét uralták.

Hogyan egészíti ki az F1-es időmérő a kiváló sprintvasárnapot?

A fékezés során az új jármű akkumulátorának energiaellátása erővé alakul, amelyet később további áramtermelésre lehet felhasználni sebesség közben. Ezért elengedhetetlen, hogy a vezető hatékonyan használja az új MGU-K-t, hogy optimalizálja az új autó teljesítményét. Az új MGU-K egy algoritmus első lépéses automatizálásában összesen 120 kW-ot, azaz 160 lóerőt képes leadni. Az induláskor fellépő digitális növekedés elkerülése érdekében az új MGU-K használata tilos, ha az autó óránként 100 km/h alatt halad. Tehát a motor-generátor berendezés súlya nem haladja meg a 7 kilogrammot, és percenként legfeljebb 50 100 fordulatot produkál, a nyomatéka pedig legfeljebb 200 Nm.

Minden márka gyártja a saját autóját, így egy márka gyorsabb autót tud produkálni, mint bármelyik másik. Emellett a többi gyártó vásárlói is vannak, akik a Power Units márkát használják. Például a Red Bull Honda motorokat használ, míg a McLaren Mercedes motorokat. Az új kipufogógázokat az új turbófeltöltő új szélturbina-vezérlőinek meghajtására használják, amelyek viszont az új kompresszort hajtják. Ami ezután marad, az az autó hátulján lévő kipufogócsőből távozik, egy kiváló wastegate rendszerrel a nyomás kezelésére ebben a szakaszban.

Ha az E10-es energiaforrás bonyolultabb működést igényel, és több hőt kell termelnie a hatékony égéshez, akkor az sokkal fenntarthatóbb is. Az energiakeverék 10%-ának fenntartható energiaforrásból kell származnia, így sokkal környezetbarátabb, mint a használt E5-ös energiaforrás. Az E10-es energiaforrásokat 2022-ben vezették be a Formula–1-be, miközben a sportág a karbonsemlegességet követi.

Mi a fantasy F1? Hogyan működik és a legjobb helyek, ahol élvezheted a Bahreini Nagydíjat

Az F1-es csoportok folyamatosan pénzt költenek keresésre, és ha kitalálod, hogyan cserélheted le az autóikat, akkor egy agresszív határvonalat alakíthatsz ki. Ugyanakkor közvetlenül figyelik az ellenfél lépéseit és azt, hogy hogyan tűnjenek ki a mezőnyből. Az F1-es csoportokat elsősorban szponzori értékesítésből, gyártókkal való partnerségekből és a versenyzésből származó bevételekből finanszírozzák. Azonban ajándékokból származó konverzióból és más cégekkel való partnerségekből termelnek pénzt.